广州虎门大桥如波浪般异动究竟是怎么回事?专家这么说

同济大学教授、桥梁风工程研究专家葛耀君告诉解放日报上观新闻记者,虎门大桥悬索桥异常振动的主要原因是当前“虎门大桥”正在修吊杆和主缆,桥梁两边放置了连续的、大长度的临时挡墙“水马”。这是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物,里面可以灌水灌沙增重。水马又是怎么让大桥抖动起来的呢?葛耀君解释,水马使得原来流线型的桥梁结构,变成了“钝体”。钢箱梁的气动外形发生变化,在特定风环境条件下,就产生了桥梁涡振现象。

资料显示,从流体的角度来分析,任何非流线型物体,在一定的恒定流速下,都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡。当时,虎门大桥区域风速约为8米/秒,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://zen-cart-seo.com/,广州回应虎门大桥晃动原因风产生的连续性的旋涡对桥梁产生周期性的力,而这种力和大桥振动的频率接近时,就会产生共振。

事实上,这种涡振现象并不罕见,如2010年5月19日,俄罗斯伏尔加河大桥就发生“波浪式起伏”,振幅高达40-70厘米,并发出震耳欲聋的声响。据当地媒体报道,产生这种现象的情况或由于地震。有网友猜测,这次虎门大桥的异常抖动可能也与地震或是地震前兆有关。

葛耀君告诉记者,地震的能量可以理解为短则几秒、长则几分钟的脉冲,受影响的桥梁振幅也会慢慢变大,甚至无限变大,直至桥梁损毁。反观虎门大桥,振动时间较长,振幅有限,约在20厘米。这样来看,地震引发的振动与风引发的涡振是有明显不同的。

据报道,5月6日中午,虎门大桥的异常抖动基本平息。那么,当下的虎门大桥还是否安全可靠?

虎门大桥钢梁设计者之一、西南交通大学教授郑凯锋在接受媒体采访时表示,虎门悬索桥属于闭口截面钢箱梁,梁体扭转刚度较大,发生扭转振动的可能性小;同时梁很宽、横向弯曲刚度大,也不可能发生横向弯曲振动;但由于其梁高度较小,竖向弯曲刚度较低,容易发生竖向弯曲振动,此次异常振动就是这种情况,但不会扩散,所以桥梁的结构是安全的。

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